車の最近のブログ記事

今のステップワゴンは3列目が床下に収納できるのですが、荷室にあるものを全て出さなければならないので、ちょっと面倒だなと思ってました。

そこで、細かい物だけでも何とかしたいということで、3列目シートの下にすっぽりと入るケースを探していたんです。

３レツシートを収納できる噂のステップワゴンを見てきました〜。いつものホンダカーズ東京中央　志村店です。

外見は発表前に雑誌等で見たとき、派手さが無くて、新しい感は得られないかなぁと思いましたが、そうでもなかったです。まぁでもオイラ的には悪くはないという感じで。スパーダになればカッコいいんですけどね。

内装は、前型のステアリングのホーン部分の丸い形だったのがキライだったので、今回の方が好きです。ハイ。

前の型と大きく違う部分は、３列目が床に収納できるという点ですが、確かに収納が大きくなって良い感じです。でもデメリットもあって、３列目がスライドしなくなっちゃいました。

オイラとしては、家族全員が大きい方じゃないので、シートが動く方が嬉しかったりします。２列目３列目を少しずつ前にするだけで、荷室が確保できますから。

そのデメリットを保管するのが、スペックですかね。全長が長くなって室内が広くなり、ミッションがCVT、燃費が14km/hに。そして、エコカー減税75%！ここまで来たら新型でしょ！

さて、嫁にどう説明しようかなぁ。

前に、FEEDとステップワゴンはキャビンの広さがあまり変わらないと書いたのですが、そんな事は無かったです。

Honda Cars 東京中央のキャンペーンで、今成約すると、

• ガソリン400L
• リアモニター

がついてくるというのをやっていて、しかも、『HDDナビ スマート エディション』というのがあって、

• HDDナビ
• 両側自動スライドドア
• スマートキー
• メタル調パネル
• GLパッケージの装備

がついていて、245万円というではないですか！う〜むお買い得だ。

今年、フルモデルチェンジの噂があるので、在庫整理だなぁと思われるのですが、お金のないオイラにとっては、少ないお金で１つ上のランクが買えるチャンスではないですかね？！

と思って、ディラーへ商談に行って来たのでした〜。

そのときに、また試乗させてもらったのですが、乗っただけで空間の余裕さ加減が分かりました。FEEDと比べて、ごめんなさいってな感じです。ほんと違います。

横方向はそんなに変わらないかなと感じたのですが、縦方向は全然違いますね。足下のスペースが全然ありました。

やっぱりターゲットは、ステップワゴンですね。今年フルモデルチェンジです。２年後のマイナーチェンジでは、なんとか...。

Honda Cars 東京中央で今月末までのキャンペーンをやっているんですね。ステップワゴンを成約した人に、HDDナビ、リア席モニター、ETCの３つをプレゼントみたいですよ。

あ〜、欲しいなぁ。でも、買ってくれないだろうなぁ...。

ところで、これだけのキャンペーンを行うという事は、今年中にモデルチェンジがありそうですね。

もう子供もいますし、ジジ、ババも乗せないといけないのでミニバンだし、エンジンのスペックとかコーナリングなんて気にしちゃいけません。えぇ、気にしちゃいけないんですとも。

と自分に言い聞かせ、予算の関係からストリームを考えていたのですが、今日突然FREEDがある事を思い出してしまいました。

何となく窮屈なイメージがあり忘れていたのですが、調べてみると、室内の大きさはストリームよりも広いのですね。つか、ステップワゴンと比べてもあまり変わらないくらい。

［客室内寸法（ｍ）］

こうしてみるとストリームを買うより、FREEDを買った方が良さそうですね。FREEDはステップワゴンと比べて、長さで15cm、高さで9cm、小さいですけど、あの車体でよくがんばったなと思います。

ちなみに、車体の寸法は、↓。

FREEDは、長さが全然短い。ほんと良くがんばってます。
この感じだと、税金も安いしFREEDに決まりですかね。これからFREEDを調べてみよう。

先行公開していた通り、18日マイナーチェンジが発表されましたね。

今回のマイナーチェンジでは、「Gi」「RST」の２グレードが追加になったのがメインですね。

詳細は、Car Watchに出ていますね。Car Watch ホンダ、ミニバン「ストリーム」をマイナーチェンジ

Giは、Xから

• エンジンが1.8→2Lに
• ディスチャージ
• ドアミラーウインカー
• 全ドアワンタッチ式パワー
• コンフォートビューパッケージ

などが変更。

RSTは、

• ３列目削除
• サスペンション専用チューニング
• メッシュタイプのフロントグリル
• リアアンダーカバー

など、走りの方向で変更がされています。

個人的には、RSTでは７人乗れない。Giではパドルシフトがないって事で、相変わらず、RSZ1800Lが良いんです。でも、一緒に乗る人の事を考えたら、Gi辺りが良いんでしょうね。

今回、RSTというモデルを追加したという事は、７人乗り用で買う人は少ないんですね。やっぱりスライドドアじゃないし、ストリームの３列目は視界く、頭の空間も狭いですからね。このクラスを買う顧客は小さい子供を持った人だろうから、それでは使い勝手が悪いという感じでしょうか。

でも、オイラは先立つものがないので...我慢します。

ホンダ　ストリームが６月１８日にマイナーチェンジするみたいですね。Webで先行公開しています。

Honda｜クルマ│ストリーム

ウチは今フィットで、オイラ、ママ、長男、次男と乗ってしまうと、チャイルドシートの嵩もあり、ジジ、ババが乗れなくなってしまいます。もともと１人オーバーですが。

そこで、乗り換え！つうことで、前からステップワゴンを考えていましたが、こんなご時世なのでお金がなくて、買えそうにもありません。(T◇T)

そこで、50万ほど安いストリームはどうかなぁ〜、と。

前に現車を見たときは、３列シートの頭部分のスペースが狭く、天井にゴチッ！と行きそうだったので、そんなに買いとは思わなかったんですけど、年に１０数回の使用頻度、みんなが乗れないという事を考えると、それくらいは我慢しようかと。つか、飛ばすなと。

あ〜なんか、２年前も同じような事言ってますね。

ステップワゴンとストリーム

進歩がないオイラ...

すごいですね。販売目標の倍をいってますよ。

ホンダ新型ハイブリッド車受注１万台突破 - 経済ニュース : nikkansports.com

最近息子がブーブ屋さんと言わないので、近くのディーラーへ行けてないのですが、今週末辺りはパンフレットをもらいに行ってこようかと思います。

来年春に台数限定で、販売されるみたいですね。

CAR - ニュース - ホンダ、欧州向け「シビック TYPE R」3ドアモデルを来春限定販売

３ドアの車体に2000ccのエンジン...これはしびれる...しびれちゃいます！！
コンパクト（軽量）なボディーにパワフルなエンジン。楽しそうだぁ〜
クイッ！クイッ！みたいに動いちゃうんだろうなぁ。あぁ、想像しただけでも体が熱く...

家族がいなかったら、速攻で予約してますね。
そういう意味で今は買えないけど、いつかは...と思う今日この頃です。

ホンダのオデッセイがフルモデルチェンジしたので、いつものディーラーへ。

店舗に入ってすぐ、公式ページで出ているあのままの実車（当然だけど）。
早くもこの時点で、ちょっと感動。思っていたよりも、カッコイイ。

ディーラーに展示されていたのは、AbsoluteとＬタイプでした。

まずは、Absolute。
運転席に座って、キョロキョロ。インテリアが黒とシルバーでまとめられていて、もろ好み。いかにも走りの方向に振りました！ってのが良いんだよなぁ。
インパネも、シンプルにゴチャゴチャしていて、いろいろ機能がありまっせ、みたいな印象だし。メーターは、立体的だったし。
<img src="http://farm4.static.flickr.com/3044/2953333142_8e61a37416.jpg" width="375" height="500" alt="オデッセイのメーター" />

2ndシートは、ステップワゴンと同じ感じだったかな。足を投げ出すように座るのではなく、椅子に座るように座るって感じ。

3rdシートは、かなり良かった。【ホンダ オデッセイ】発表で書いたように、座面が広いから、ゆっくり座っていられる感じ。同じ感じのストリーム（445）と比べても、全然落ち着く。ヘッドスペースは同じくらいだったけど。座ってみて、悪い気がしなかったのが一番のポイントかもしれない。
と思って車から出るとき、あまり辛くなかった。ドアの形かなぁ、スライドドアまではいかないけど、3rdシートの乗り降りはそんなに辛くない。（オイラ、身長160だからかも...）

次に、Ｌタイプに座ってみたけど、内装がベージュで、インパネに木目調パネルが付いているだけで、Absoluteと変わりません。走れば変わるんだと思うけど、まだナンバーが付いてなかったから。

という事で、嫁のスライドドアという要望を気にしなければ、７人乗れて、走るのが楽しい車という条件を満たす、最高の車...になるかもしれない...乗ってみないと何とも言えないけど...

と思ったところで、

という位置づけだから、当たり前か。

この3rdシートが良いのよ。
<img src="http://farm4.static.flickr.com/3232/2953333280_9bca2c03be.jpg" width="375" height="500" alt="3rdシート" />

オデッセイ発表されましたね。

Honda｜クルマ｜オデッセイ

オイラの好みに、かなり合ってます。
特に、自発光メーターが気に入った！！

シートも、ステップワゴンと比べて座面が

と大きくなっているので、乗ってて疲れないだろうし。

オイラの場合、使用用途は月一回の実家へ帰省がほとんど。
だいたい３時間くらい乗っているので、なるべく落ち着いて座っていられる方が良いんですよね。

あ〜、見れば見るほど、欲しくなる...

土屋圭一氏のインプレッション ダイジェスト版（動画）が追加されてます。

Honda｜New オデッセイ

Absoluteのエンジン音（エキゾーストノート！？）は良いですねぇ。
ドキドキしちゃいます。

あぁ〜、次の車はこんなんがいいなぁ〜
でも、スライドドアじゃないと、ダメだろうなぁ...

【ホンダ オデッセイ】Webで先行公開 - やすっちのいろいろ

コンテンツはあまり揃ってないませんが、Webサイトが公開されましたね。

○オデッセイ
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/

魚眼CCDを利用したマルチビューカメラシステムがウリみたいですね。

ウチも今のフィットだと実家へ帰省したとき、全員乗れないのでちょっとだけ乗り換えを考えているところ。
このオデッセイもいいなぁとは思っているんですが、後部ドアがスライドドアではないので、嫁の同意を得られそうにないなぁ。
ドライバーから見ると、ステップワゴンよりも良い車なんですけどね。

ハイブリッドではなくエコだそうで、シートに麻が使われていたり、屋根に太陽電池が装着されていたりします。

あの「ロータス・エリーゼ」のエコバージョン・コンセプトカーが登場 - GIGAZINE

今の車は、電気が無いと走りません。快適装備も電気で動く物がほとんど。 屋根の太陽電池ってのは、今すぐに欲しいかも。

先週の週末は、Honda Cars 志村店からステップワゴンを借りて、帰省してきました〜。

借りたというのはレンタルではなく、台車として。
Honda Carsでは（Carsだけかな？）、車検の３ヶ月前点検っていうのがあって、車検の見積もりを出してくれるのです。
で、その時台車として、次に買いたい車を台車として貸してくれるわけ。
車検代を見て、乗り換えを考えてはどうですか？っていう事ですね。
（つうことは、車検時に乗り換える方が多いのですね）
その制度を利用させていただいて、乗り換えの検討のためにお借りしたという事です。

Honda Cars 志村店には、いつもいつも丁寧な対応をしていただいているので、とても気に入っています。
長男が素直だった時期は２週間に１度は遊びに行かせてもらってましたし、今回は１時間で終わる点検なのに、台車を２日も借りてしまった．．．
車も買わないで、迷惑な客かも...

さてさて、借りている間結構な距離を乗ったので、そこで感じたことをメモ書き。
（走行距離400kmくらい。メーター上の平均燃費は、10.1km/Lでした。）

(1)キャビンの広さ
フィットと比べて、かなりの余裕があるので、長時間乗っていても疲れかたが違いました。
背もたれが倒れるとか、座面が広いとか長距離ドライブが楽になる要素はあるんですけど、空間に余裕があるからその場に居やすい感じが作れるので、それが一番効いているかなぁって思います。
考えてみると、買って誰でもすぐ使うことのできるモノってことで、ミニバンの人気の元だから当たり前か。

(2)車重
フィットと比べると、重たいのがすぐに分かります。
発進、ブレーキ、交差点を曲がる、カーブを曲がる、車線変更、何をやるにしても、もっさり。すべての操作がワンテンポ遅れる感じです。
だから、スピードを出すとか、コーナーを早く曲がるとかいう気分にならず、強制的に安全運転になります。
オイラ的には、フィットの方がいい感じ。家族的には、ステップワゴン。となりました。

(3)トランク
３列目のスペースをゆとりを持って取ってしまうと、かなり荷物を詰め込めません。
最初、ベビーカーが積めなくて、焦った...
旅行とかキャンプとかの場合には、どうすんだろね。何かテクニックがあるのかな？

(4)4AT
各ギアがクロスしていないので、フィットのCVTと比べるとギクシャクした感じ。
癖をつかむと何とかなりますけど、燃費が悪くなりそうな感じです。
重量税の問題（1クラス高くなってしまう）で4ATになっているという事なので、その差額分燃費が良ければ良いという事ですね。

最後に。
楽しい休日を過ごせたので、家族全員ステップワゴンは気に入ったみたいです。
ドライバー的な不満は、スパーダにすれば解決できそうな．．．
さぁ、予算作らなくちゃ。

ナンバーが取れたということで、SPADAに試乗してきました。
タイプは、「STEPWGN　SPADA　typeS HDDエディション」です。

乗り心地は、
・通常のステップワゴン（以下、無印）よりも硬めのバネを使っているのか、リアにコツコツ感がある。
・無印に比べ、ロールは少ないです。
・3cmくらいの大きなギャップを越えるときは、結構、リアが跳ねます。
・無印でも、3cmくらいのギャップを越えるとき突き上げがありますが、ナヨッとしているので、その辺はショックが少ないかも。
・基本的には、無印はフワフワ、SPADAはコツコツという印象の違いで、乗り心地に大差ありません。
・無印よりもバネが硬くなっているため、ブレーキのフィーリングも変わってますね。SPADAの方が自然に感じます。

その他、
・シャーシの剛性が上がっているのか、運転していて、無印よりも安心感があるため、疲れにくいです。
・フロントマスクが少し変わりましたね、個人的にこっちの方が好きです。
・エンジンの吹け方が変わりました。ECUが変わっていると思います。より自然になりました。

全体的な印象として、
・見た目は甘利か割りませんが、ステップワゴンは、イヤーモデルなので、見えない部分に大きな変更があったように思えます。
・前モデルのオーナーではないので、何が．．．とまでは言えませんが、総合的に良くなっていると思えます。
・個人的には、コツコツの方が好きなので、SPADAが好ですかねぇ。運転していて疲れませんし。

続いて、ステップワゴンを試乗しました。
タイプは、ベーシックな「STEPWGN　typeG」です。

すみません。
試乗したのは、通常の「ステップワゴン　typeG」でした。
訂正させていただきます。（2007/11/10）

さて、乗り心地は、
・３列目の乗り心地は、あまり良くないですね。リアのサスペンションが良く動いてない感じがします。タイヤが仕事しているかな。
　だから、乗り心地が良いように感じるんだけど、タイヤのショルダーがたわむ範囲を超えたギャップの時は、ドンと突き上げます。
・思ったよりも、ロールは少ないです。これが低床の恩恵ですかね。長距離のときに効きそうです。

その他、気づいた事は、
・４速ATなので、すぐにエンジンが４０００rpmまで回ってしまいます。そもそも重たい車なので、２０００ccでは、ちょっと物足りないですね。
・パノラマビューは、３６０度というよりは、幅が広くなったという感じ、上には広がらないから下に広がりました。足下がよく見えると言えば良いでしょうか。
　路面が良く見えるから、速度が上がったとき、手前を見てしまうと怖くなる方もいるでしょうね。
・デジタルメーターは、見やすかったです。

全体的な印象として、
・ちょっとそこら辺を乗る程度だったら、何にも問題なし。雑誌には３列目の跳ね上げが．．．とか書いてありますが、大抵が、たたみっぱなしか出しっぱなしだと思いますので、大丈夫かと。
・新フィットと比べてしまうと、ちょっと質感が落ちてしまうので、残念。（つか、フィットが良すぎる）
・可もなく不可もなく、普通な感じなんです。特にこれといった部分が無い。
　まぁ、このクラスの一番の性能は、買ってすぐ使える車内空間だと思いますので、それは最高なんですけどね。

新型フィット、試乗してきました。

タイプは、ベースの「Ｇ」です。
さて、乗り心地は、
・オイラの２００３年式フィットの時は、前後にユラユラする感覚が常にあったのですが、まったく無くなっています。
　（カーブを曲がるときの、サスペンションの腰砕けは、ちょっと分かりませんでした．．．）
・後ろの突き上げも少なくなっています。このランクの車だと充分合格点かと。
・幅２cm、縦７cmくらい大きくなっているので、動きが安定しています。（ひょこひょこしていない）
・ その２でも上げた、ショックの取り付けが斜めになった事は、まったく違和感がありませんでした。

さてさて、試乗して、改めて思ったことを、
・シートの位置とステアリングの位置が合っている。（２００３年式は、センターがちょっとズレます。）
・ペダルの位置も変更され、運転しやすくなってます。（２００３年式は、右足でブレーキを踏みづらい．．．）
・ボディーが大きくなった分、軽快さが無くなりました。普通のセダンに乗っているようです。
・１３００ccだったので、ちょっと元気が無い．．．かな。オイラのは１５００ccだから．．．実用には、まったく問題無いんですけどね。
・ステアリングなど結構ストリームの部品が使われています。
・シートが良くなりました（オイラにとって？）。

全体的に１ランク上の車に思えます。
ホンダ、力入れてますね。モーターショーもほぼフィットでしたし。
ドライビングポジションも、普通のセダンの様になったし、ちょっと今までとレベルが違うかも。
コンパクトカーを考えている方にはお勧めです。

現車、見てきました。
展示車は、ベーシックなtypeGです。
残念ながら、ナンバー取得中とのことで、試乗はできませんでした。
来週には、整うそうです。

ですので、今週はインテリア、エクステリアをじっくりと。
やっぱり、良くなってますねぇ。

・フロントガラスの根元が前に出て傾斜がついたので、高さが一緒なのですが、低く見えます。
・ホイールベースが、若干伸びているので、後部座席の膝周りに余裕が出来ました。
・スペアタイヤではないく、修理キットになったので、床下収納が出来ました。
　（床下収納部は、発泡スチロール）
・後部座席のホールド性が良くなったので、座面が大きくなったように感じます。

良いことだけでは、あれなんで。
マイナス面は、

・トランクを閉めるときの取っ手の位置が変わりました。
　前はドアの底面にあったのですが、新型は、ドアの内側。
　一気に閉めることが難しい、つか、オイラにはできない．．．

で、気になる点も１つ。

・ホイールベースを伸ばす為（？）だと思いますが、リアショックが斜めに（垂直ではなく）取り付けられていました。

理論的に、どのように乗り心地に影響するのかは分かりません．．．
来週の試乗に期待です。

新フィットのカタログをゲットしました！！

とても良くなりましたね。
エクステリアやエンジンの出力は、体感では分からないくらいの向上だと
思いますが、インテリアはすごい変わりました。
(1)収納の数が格段に増えています。
(2)ちょっと形が変わったので、視界が広くなっています。
(3)トランクに床下収納が出来ました。
(4)前列席に、肘掛けが付きました。
(5)テレスコピックが付きました。（typeL）
使い勝手は、格段に上がったと思います。
常時４人乗り、時々５人という人には、良い車だと思います。

オイラは前モデルに乗っていますが、(4)(5)はうらやましい。オイラも欲しいぃ～～。
(4)はお金がかかるけど流用出来そうな．．．シートレールは変わったのかなぁ。
(5)は、流用無理だな．．．。

ところで、ディーラーへカタログをもらいに行ったとき、「今日か明日、絶対に来ると思っていました」と営業さんに言われてしまいました。(^^;
気にしていなかったけど、営業さん曰く隔週で遊びに行っていたそうな。
もしかすると、もう有名人かも．．．

もう一回、ステップワゴン見てきた。

VOXYと比べると、
①２、３列目のシートが大きい
②３列目が跳ね上げ式ではない
③２列目のウォークスルーが出来ない
④ミッションが4AT

ってなところでしょうか。
それぞれについて考えると、

①シートが大きい方が乗り心地が良い
②３列目を畳むのは、年に１，２回であろう
③車に載っているときは、シートベルトをしてしまう
④燃費には、あまり影響していないようだ（ネットより）

つうことで、ステップワゴンの方がオイラは好きです。
たぶん、VOXY、ノアは、他社からの買い替えではなく、TOYOTA内での買い替えが多いのではないでしょうか。
TOYOTAファンの、です。ユーザーが多いから、それだけで販売台数は結構な数になってしまいますよね。

よし、ターゲットはステップワゴンに決まりました。
あとは、一ヶ月に５０万円の貯金をするだけです。

ちなみに、ストリームは３列目のヘッドスペースが狭いのでやめました。
子供が座る分には問題ないんですけど、外があまり見えないので、座りたがらないでしょう。
でもね、７人全員が大人でも、身長165cmくらいであれば、思ったよりゆったり座れます。税金も安いんです。
．．．やっぱり、お金がかからないストリームにしようかな．．．（endress）

家の近くにTOYOTA Netsがあるので、VOXYを見てきた。
５ナンバーサイズなので、大枠ステップワゴンと変わらない。
違うところは、

・２列目シートがウォークスルーになる
・３列目が跳ね上げ式で、楽
・２，３列目のシートがステップワゴンよりもちょっと小さい感じ

ってところだろうか。
なんか後は好みの問題で、特に気にはならなかったです。
走りを楽しむ車でもないし．．．(T_T)

２列目のウォークスルーだけど、走っているときはシートベルトをしてしまうので、あまり関係ないような。
渋滞のときの暇つぶしに子供は喜ぶだろうけど。

３列目の跳ね上げは、あんまり使うこと無いと思うんだよね。今までの経験だと年に１回あるかないか。
こんな感じだから、決め手にはならないかと。

だから、シートの大きさで、やっぱりステップワゴンか。
（本当に大きいかは、自信ないんだけど．．．）

なんとなくもとの鞘に戻ったので、落ち着きました。

あ、そうそう、VOXYとノアって、何が違うんだろ？？

車高を下げてから、リアの減衰を１０と１で試してみました。

そしたら、なんと１０の方が、ナチュラルなような。
相変わらず、ゴトゴトいっているんだけど、何となくそのゴトゴトが柔らかくなったような気がします。

で、モータースポーツ系アドバイザーに聞いたところ、
　　ゴンッと突き上げたとき、すぐに戻ってしまっては困るので、減衰は堅い方が良くなるはず
との事。

なるほど。そういうことですか。勉強になりました。<(_ _)>

ウチのFit、TEINのSuper Wagon Dumperが付いているんですけど、家族を乗せるにはちょっと固すぎるみたいで、後ろに乗っている人が、時々跳ねてます。(^^;

せっかくの車高調なので、リアの跳ねを和らげるよう、調整することにしました。
まず、バネレートを少しでも下げようと、車高を1cm下げてみます。

日頃の運動不足のせいか、ジャッキアップが辛い辛い。一つタイヤを外すのに、えらい時間かかってます。(^^;)　昔は、みるみるうちに車体が上がっていったのになぁ。(ﾎﾞｿ)
それでも、トルクレンチを使いようになったので、標準装備の工具より楽なはずなんですけどね．．．。

しかも、台風が迫っているという事で、途中から雨．．．。既にリアの車高を下げてしまったので、ここで引き下がれません。バランスを取るために、フロントもやらねば。
ダァー！！びしょ濡れです。(×_×)

さて、その効果はというと、．．．わからん．．．。
コーナーでは、車高が下がった分重心が低くなるので、安定していることが分かるのですが、リアの跳ねが押さえられたかというと．．．そんな気もするし、今までと変わらないような気もする。

これ以上下げると、日常生活に支障が出るしなぁ。今の車高で減衰をいじるしかないか。

実家へ帰ってきました。
距離、約１２０キロ。時間にして２時間４０分でした。（途中、道の駅で息子を散歩させました(^^)）

なるべく一定速度を保つように走っていましたが、日中の移動という事もあり、ある程度ばらつきがありました。

という事で、燃費は、車載の燃費計で１３．５キロでした。

まだ、１回も１４キロを超えたことがないんだよなぁ。いろいろな掲示板を見ていると、カタログスペックに近いところまで出せている方もいるのに．．．。

帰りもまたガンバってみます。

ＷＲＣのＤＶＤを見た。
インプレッサが欲しくなった。
オンライン見積もりをしてみた。

やっぱり足回りのチューニングがしてある、STI spec C Type RAだろ。
（エンジンは、オイラにとって怖いくらいパワー、トルクが出ていると思うので）
ディーラーオプションで、
　・スポーツマフラー
　・メーター（ブースト、水温、油温、油圧）
　・セキュリティキット
　・ビルトイン空気清浄器
を付けて、計算。

車両価格：3,959,000 円

ここに、諸費用+消費税がかかるので、

合計：4,508,140円

タカッ！！とても手が出ません．．．
こりゃ、宝くじしかないッスよ。　＜あきらめてない。つか、あきらめられない
頼む！！ロト６よ！！(-∧-)合掌・・・

今日は、車で買い物に行って来ました。
途中のでガス工事をやっているために道が、デコボコデコボコ．．．通過するときに、ゴトゴトゴトゴト．．．

ん？ゴトゴト？？普通しないだろ。こりゃぁ、何か部品が動いてますよ。

ということで、ＷＥＢをあさってみました。
ウチのフィット、TEINの車高調が入っているんだけど、ちょうどオイラの買ったロットは、スタビリンクロッドのブッシュが弱いヤツらしい。そこのブッシュが破れると「ゴトゴト」と音が鳴るそうな。

一応、音が鳴るだけで、町乗りメインの為か実害無し。しかし、スタビが落ちてもイヤなので、交換した方が良いですね。ユーザ登録したっけな．．．